Bugatti Tourbillon
Эта статья или раздел содержит информацию об ожидаемом автомобиле. |
Bugatti Tourbillon | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Bugatti |
Годы производства | 2024 — настоящее время |
Сборка | Мольсем |
Класс | Спортивный автомобиль |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 2‑дв. купе |
Компоновка | среднемоторная, полноприводная |
Колёсная формула | 4 × 4 |
Двигатель | |
V16[вд] | |
Трансмиссия | |
8-скор. DCT | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4671 мм |
Ширина | 2051 мм |
Высота | 1189 мм |
Колёсная база | 2740 мм |
Масса | 1995 кг |
Динамические характеристики | |
Разгон до 100 км/ч | 2 сек. |
На рынке | |
Сегмент | S-сегмент |
Другая информация | |
Дизайнер | Фрэнк Хейл |
Медиафайлы на Викискладе |
Bugatti Tourbillon — гибридный спортивный автомобиль со среднемоторной компоновкой, представленный французской компанией Bugatti 20 июня 2024 года в онлайн-трансляции[1]. Выпуск намечен на 2026 год[2]. По состоянию на 2024 год всего будет выпущено 250 экземпляров[3].
Название Tourbillon автомобиль получил в честь турбийона — балансировочной конструкции, которая применяется в различных механических часах[4][5]. Цена составляет 3,8 миллиона евро или 4,1 миллиона долларов США[6].
Описание
[править | править код]Компания Bugatti утверждает, что Tourbillon имеет совершенно новый дизайн и никак не связан с предшественником — Bugatti Chiron. Но в соответствии с родословной бренда Bugatti у него есть многие ключевые элементы дизайна, в том числе подковообразная решётка радиатора, центральный выступ, С-образные боковые линии кузова и двухцветная окраска кузова.
Один из заявленных источников «вдохновения» — механические часы. Также в автомобиле применяется полностью аналоговая центральная консоль, управляемая механическими шестернями и спроектированная так, чтобы выглядеть как часовой механизм, в то время как стрелки спидометра и тахометра были расположены так, чтобы напоминать часовую и минутную стрелки[7]. В «скелетонизированном» механическом дизайне механизмы компонентов сделаны видимыми как часть дизайна.
Рулевое колесо имеет неподвижную центральную ступицу, где вращается только внешний обод, что позволяет комбинации приборов всегда оставаться видимой. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном убирается на приборную панель, когда не используется. Центральная консоль изготовлена из обработанного алюминия и хрусталя, в то время как комбинация приборов в стиле часов швейцарской часовой компании Concepto изготовлена из титана[8].
Технические характеристики
[править | править код]Tourbillon приводится в движение атмосферным двигателем V16 объёмом 8,4 л (8355 см3), разработанным компанией Cosworth. Он имеет диаметр цилиндра и ход поршня 92 мм × 78,55 мм и сочетается в паре с тремя электродвигателями, два из которых размещены на передней оси, а один — на задней. Мощность ДВС составляет 735 кВт (986 л. с.), а крутящий момент ДВС — 900 Н·м. Суммарная мощность электродвигателей составляет 588 кВт (789 л. с.), что в совокупности составляет 1324 кВт (1775 л. с.). Двигатель V16 имеет поперечную конструкцию кривошипа, угол наклона 90 градусов и систему смазки с сухим картером. В общей сложности масса двигателя составляет 252 кг[9]. Восьмиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями установлена продольно в задней части двигателя (в отличие от Chiron, где трансмиссия была расположена в передней части двигателя). 24-рязрядный аккумулятор ёмкостью 8 кВт·ч установлен перед двигателем в центральном туннеле, что обеспечивает запас хода на электрической тяге около 60 км (37 миль).
Подвеска, разработанная подразделением Divergent Technologies компании Czinger на 3D-принтере с помощью искусственного интеллекта, представляет собой многорычажную конструкцию из кованого алюминия, которая, по словам Bugatti, на 45 % легче, чем система подвески Chiron.
Шасси Tourbillon изготовлено из углеродного композита T800, передняя и задняя рамы имеют скобы с 3D-печатью, а аккумулятор встроен в монокок для экономии веса. Он также оснащён диффузором, предназначенным для того, чтобы служить частью амортизационной конструкции вместо задней амортизационной балки, что является ещё одной мерой экономии веса[10].
Производительность
[править | править код]Tourbillon разгоняется до 100 км/ч за 2 секунды, до 200 км/ч менее, чем за 5 секунд, до 300 км/ч за 10 секунд, а до 400 км/ч за 25 секунд. Предполагаемая максимальная скорость составляет 445 км/ч с использованием клавиши переключения скоростей и ограничена до 380 км/ч без использования клавиши переключения скоростей.
Примечания
[править | править код]- ↑ "Bugatti Tourbillon - Bugatti" (англ.).
- ↑ 2026 Bugatti Tourbillon: This Is It (англ.). Motor1.com. Дата обращения: 12 июля 2024.
- ↑ 1,775 HP Bugatti Tourbillon Hybrid Gives Us V16 Reasons To Hate On Electric Hypercars .
- ↑ Where Does the Bugatti Tourbillon Name Come From? (англ.). Motor1.com. Дата обращения: 12 июля 2024.
- ↑ BUGATTI Tourbillon (англ.). tourbillon.bugatti.com. Дата обращения: 12 июля 2024.
- ↑ "Bugatti Tourbillon - Car and Driver" .
- ↑ Top Gear FIRST LOOK: £3.8m Bugatti Tourbillon – 1800hp V16 Hybrid Chiron Successor! (20 июня 2024). Дата обращения: 12 июля 2024.
- ↑ Bugatti Used Swiss Watchmakers for the Tourbillon's Instrument Cluster (англ.). Motor1.com. Дата обращения: 12 июля 2024.
- ↑ Cosworth’s most powerful naturally aspirated hypercar engine unleashed (англ.). www.cosworth.com. Дата обращения: 12 июля 2024.
- ↑ "Bugatti Goes Electric With Tourbillon, The Chiron Successor" (англ.).